Cómo usar esta calculadora
Introduce la capacidad útil de la batería y el nivel de carga desde el que empiezas y hasta el que cargas. Para el día a día, la mayoría de conductores carga entre el 20 y el 80 %, algo más amable con la batería y mucho más rápido en un cargador rápido. Añade el precio de la electricidad por kWh de tu factura o el que indique el punto de carga.
La carga nunca es 100 % eficiente: parte de la energía se pierde en forma de calor en el cargador, los cables y la batería. La calculadora suma esas pérdidas para que el coste refleje lo que realmente factura tu contador o el cargador. Por último, introduce el consumo de tu coche y el de un coche de gasolina comparable para ver la diferencia.
La fórmula del coste de carga
Energía añadida = batería (kWh) × (% final − % inicial)
Coste = energía añadida ÷ (1 − pérdidas) × precio por kWh
Ejemplo: una batería de 75 kWh cargada del 20 al 80 % recibe 75 × 0,60 = 45 kWh. Con un 10 % de pérdidas, se toman 45 ÷ 0,9 = 50 kWh de la red. A 0,20 € el kWh, la carga cuesta 10,00 €. Con un consumo de 18 kWh/100 km, añade unos 250 km de autonomía, unos 4 céntimos por kilómetro. Un coche de gasolina de 7,5 L/100 km necesitaría 18,75 litros para esa distancia, unos 29,06 € a 1,55 €/L, así que el eléctrico ahorra unos 19,06 €.
Cargar en casa o en la calle
| Dónde cargas | Precio orientativo | Coste cada 100 km a 18 kWh/100 km |
|---|---|---|
| Casa, tarifa valle | 0,08–0,12 €/kWh | 1,60–2,40 € |
| Casa, tarifa normal | 0,15–0,25 €/kWh | 3,00–5,00 € |
| Punto público de carga lenta | 0,30–0,45 €/kWh | 6,00–9,00 € |
| Carga rápida en corriente continua | 0,45–0,70 €/kWh | 9,00–14,00 € |
Los precios varían mucho según el país, la comercializadora y la red de carga, así que usa tus propios datos. La tabla incluye un 10 % de pérdidas. La conclusión: un eléctrico que carga sobre todo en casa con tarifa valle cuesta una fracción de un coche de gasolina por kilómetro, mientras que uno que depende de la carga rápida puede costar casi lo mismo que un gasolina eficiente.
Qué afecta al consumo de un eléctrico
- El frío. Calentar el habitáculo y la batería puede reducir la autonomía un 20–30 % con temperaturas bajo cero. Preacondicionar con el coche enchufado ayuda.
- La velocidad. Igual que los de combustión, los eléctricos gastan mucho más a 130 km/h que a 90 km/h.
- Llantas y neumáticos. Las llantas grandes y los neumáticos anchos suelen aumentar el consumo.
- El tipo de carga. Las pérdidas suelen ser menores con un wallbox que con un enchufe doméstico convencional.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en casa?
Multiplica la energía que añades por el precio del kWh y suma un 10 % de pérdidas. Añadir 45 kWh a 0,20 €/kWh cuesta unos 10 €. Una carga completa de una batería de 75 kWh desde cero costaría unos 16,70 €.
¿Es más barato cargar un eléctrico que repostar gasolina?
Normalmente sí, sobre todo cargando en casa. Con precios habituales en España, un eléctrico de 18 kWh/100 km cuesta unos 4 céntimos por kilómetro frente a unos 12 céntimos de un gasolina de 7,5 L/100 km. Si dependes de la carga rápida, la diferencia se reduce mucho.
¿Por qué la carga consume más energía de la que cabe en la batería?
Parte de la energía se convierte en calor en el cargador, los cables y la propia batería, y los sistemas del coche siguen activos durante la carga. Las pérdidas suelen ser del 10–15 % en casa y pueden ser mayores en un enchufe convencional.
¿Debo cargar al 100 %?
La mayoría de fabricantes recomienda cargar al 80–90 % en el uso diario y reservar el 100 % para viajes largos, porque mantener una batería de iones de litio llena durante mucho tiempo acelera su envejecimiento. Consulta el manual: algunas baterías (LFP) están pensadas para cargarse al 100 % con regularidad.
Resultados orientativos. El coste real depende de tu tarifa, la hora, el cargador, la temperatura y la forma de conducir.