Comment utiliser ce calculateur
Saisissez la capacité utile de la batterie, le niveau de départ et le niveau visé. Au quotidien, la plupart des conducteurs rechargent entre 20 et 80 %, ce qui ménage la batterie et va beaucoup plus vite sur une borne rapide. Ajoutez le prix du kWh indiqué sur votre facture ou affiché par la borne.
Une recharge n'est jamais efficace à 100 % : une partie de l'énergie se perd en chaleur dans le chargeur, les câbles et la batterie. Le calculateur ajoute ces pertes pour que le coût corresponde à ce que facture réellement votre compteur ou la borne. Enfin, indiquez la consommation de votre voiture et celle d'une voiture essence comparable pour voir la différence.
La formule du coût de recharge
Énergie ajoutée = batterie (kWh) × (% final − % initial)
Coût = énergie ajoutée ÷ (1 − pertes) × prix du kWh
Exemple : une batterie de 75 kWh rechargée de 20 à 80 % reçoit 75 × 0,60 = 45 kWh. Avec 10 % de pertes, on prélève 45 ÷ 0,9 = 50 kWh sur le réseau. À 0,25 € le kWh, la recharge coûte 12,50 €. Avec une consommation de 18 kWh/100 km, elle ajoute environ 250 km d'autonomie, soit 5 centimes du kilomètre. Une voiture essence à 7,5 L/100 km brûlerait 18,75 litres sur cette distance, environ 33,75 € à 1,80 €/L : l'électrique fait économiser environ 21,25 €.
Recharger à domicile ou sur borne publique
| Où vous rechargez | Prix indicatif | Coût aux 100 km à 18 kWh/100 km |
|---|---|---|
| Domicile, heures creuses | 0,15–0,21 €/kWh | 3,00–4,20 € |
| Domicile, tarif de base | 0,20–0,27 €/kWh | 4,00–5,40 € |
| Borne publique en courant alternatif | 0,35–0,55 €/kWh | 7,00–11,00 € |
| Recharge rapide en courant continu | 0,45–0,79 €/kWh | 9,00–15,80 € |
Les prix varient beaucoup selon le fournisseur, l'abonnement et le réseau de bornes : utilisez vos propres chiffres. Le tableau inclut 10 % de pertes. À retenir : une électrique rechargée surtout à domicile en heures creuses coûte une fraction d'une voiture essence au kilomètre, alors qu'une électrique qui dépend des bornes rapides peut coûter presque autant qu'une essence sobre.
Ce qui influence la consommation d'une électrique
- Le froid. Chauffer l'habitacle et la batterie peut réduire l'autonomie de 20 à 30 % par temps de gel. Le préconditionnement sur prise aide.
- La vitesse. Comme les thermiques, les électriques consomment beaucoup plus à 130 km/h qu'à 90 km/h.
- Jantes et pneus. De grandes jantes et des pneus larges augmentent généralement la consommation.
- Le mode de recharge. Les pertes sont généralement plus faibles sur une wallbox que sur une prise domestique classique.
Questions fréquentes
Combien coûte la recharge d'une voiture électrique à la maison ?
Multipliez l'énergie ajoutée par le prix du kWh, plus environ 10 % de pertes. Ajouter 45 kWh à 0,25 €/kWh coûte environ 12,50 €. Une charge complète d'une batterie de 75 kWh depuis zéro coûterait environ 20,80 €.
Recharger une électrique coûte-t-il moins cher que l'essence ?
En général oui, surtout à domicile. Aux prix courants en France, une électrique à 18 kWh/100 km coûte environ 5 centimes du kilomètre, contre environ 13,5 centimes pour une essence à 7,5 L/100 km. En dépendant des bornes rapides, l'écart se réduit fortement.
Pourquoi la recharge consomme-t-elle plus que la capacité de la batterie ?
Une partie de l'énergie se transforme en chaleur dans le chargeur, les câbles et la batterie, et les systèmes de la voiture restent actifs pendant la recharge. Les pertes sont généralement de 10 à 15 % à domicile, parfois plus sur une prise classique.
Faut-il recharger à 100 % ?
La plupart des constructeurs recommandent 80 à 90 % au quotidien et 100 % pour les longs trajets, car garder une batterie lithium-ion pleine longtemps accélère son vieillissement. Consultez le manuel : certaines batteries (LFP) sont prévues pour être rechargées régulièrement à 100 %.
Résultats indicatifs. Le coût réel dépend de votre tarif, de l'heure, de la borne, de la température et de la conduite.