Cómo leer la medida de un neumático
Todos los neumáticos llevan la medida grabada en el flanco, con un formato como 225/45R17. La notación es la misma en todo el mundo:
- 225 es la anchura en milímetros, medida en el punto más ancho.
- 45 es el perfil: la altura del flanco como porcentaje de la anchura. Aquí el flanco mide el 45 % de 225 mm, unos 101 mm.
- R indica construcción radial, la que usan casi todos los turismos actuales.
- 17 es el diámetro de la llanta en pulgadas.
A continuación suele aparecer algo como 94W: el número es el índice de carga (el peso que soporta cada neumático) y la letra, el código de velocidad. Un neumático de sustitución debe igualarlos o superarlos.
La fórmula del diámetro
Flanco = anchura × perfil ÷ 100
Diámetro total = llanta + 2 × flanco
Como la anchura va en milímetros y la llanta en pulgadas, convierte una de las dos: una pulgada son 25,4 mm.
Ejemplo: pasar de 225/45R17 a 235/40R18. El flanco actual es 225 × 0,45 = 101,25 mm y la llanta mide 17 × 25,4 = 431,8 mm, así que el diámetro es 431,8 + 2 × 101,25 = 634,3 mm. El flanco nuevo es 235 × 0,40 = 94 mm y la llanta 457,2 mm, de modo que el diámetro es 645,2 mm. El neumático nuevo es un 1,72 % más grande: cuando el velocímetro marque 100 km/h irás en realidad a unos 101,7 km/h.
¿Cuánto puede cambiar la medida?
La regla habitual es mantener el nuevo diámetro dentro del 3 % del original. En ese margen, el error del velocímetro y del cuentakilómetros es pequeño, y el ABS y el control de estabilidad funcionan como se diseñaron. En España, además, montar una medida que no figura en la ficha técnica puede exigir un certificado del fabricante o una reforma en la ITV.
| Medida original | Alternativa habitual | Cambio de diámetro |
|---|---|---|
| 205/55R16 (632 mm) | 225/45R17 (634 mm) | +0,4 % |
| 225/45R17 (634 mm) | 225/40R18 (637 mm) | +0,5 % |
| 225/45R17 (634 mm) | 235/40R18 (645 mm) | +1,7 % |
| 265/70R17 (803 mm) | 275/70R17 (817 mm) | +1,7 % |
| 265/70R17 (803 mm) | 285/70R17 (831 mm) | +3,5 % |
Llantas más grandes con el mismo diámetro
Montar una llanta una o dos pulgadas mayor y bajar el perfil mantiene el diámetro total casi igual. El coche gana estética y una dirección algo más precisa, pero un flanco más bajo implica una suspensión más seca, más ruido y llantas más expuestas a los baches. Los neumáticos de perfil bajo también suelen ser más caros.
Antes de comprar
- Comprueba el espacio libre. Un neumático más ancho o más alto puede rozar con el paso de rueda o la suspensión al girar o con el coche cargado.
- Respeta el índice de carga y el código de velocidad de la ficha técnica, o supéralos.
- Cambia por parejas o el juego completo. En coches con tracción total, diámetros distintos pueden forzar la transmisión.
- Ten en cuenta el cuentakilómetros. Con un neumático más grande registrará menos kilómetros de los reales.
Preguntas frecuentes
¿Unos neumáticos más grandes alteran el velocímetro?
Sí. Un neumático más alto recorre más distancia por vuelta, así que el velocímetro marca menos que tu velocidad real. Con un neumático un 3 % mayor, cuando marque 100 km/h irás a unos 103 km/h. Un neumático más pequeño produce el efecto contrario.
¿Puedo poner neumáticos de 235 en lugar de 225?
Normalmente sí, si la anchura de la llanta está dentro del rango que admite el fabricante del neumático y hay espacio suficiente. Si mantienes el perfil, el diámetro también aumenta un poco, así que revisa el resultado de arriba y la ficha técnica del coche.
¿Qué significa el 45 en 225/45R17?
Es el perfil: la altura del flanco es el 45 % de la anchura del neumático. Un neumático de 225 mm con perfil 45 tiene un flanco de unos 101 mm.
¿Es aceptable una diferencia del 3 %?
Un 3 % del diámetro original es el margen de seguridad más utilizado. Por encima, el error del velocímetro crece y pueden verse afectados el espacio libre, los desarrollos y los sistemas electrónicos de seguridad.
Resultados calculados a partir de la medida nominal. Las dimensiones reales varían ligeramente según la marca y el modelo; consulta las especificaciones del fabricante y la ficha técnica de tu vehículo.