如何使用充电费用计算器
输入电池的可用容量，以及充电前后的电量百分比。日常使用中，多数车主在 20% 到 80% 之间充电，这样对电池更友好，在直流快充桩上也快得多。再填入电费单上的每度电价格，或充电桩显示的价格（含服务费）。
充电不可能 100% 高效：一部分电能会在充电器、线缆和电池中变成热量。计算器会把这些损耗算进去，使费用与电表或充电桩实际计费一致。最后填写您车辆的电耗，以及同级燃油车的油耗和油价，就能看到差别。
充电费用公式
增加电量 = 电池容量（kWh）×（目标电量% − 起始电量%）
费用 = 增加电量 ÷（1 − 损耗）× 每度电价
示例：75 kWh 的电池从 20% 充到 80%，增加 75 × 0.60 = 45 kWh。按 10% 损耗计算，需要从电网取电 45 ÷ 0.9 = 50 kWh。电价每度 0.55 元，本次充电费用为 27.50 元。按电耗 18 kWh/100 km 计算，可增加约 250 公里续航，每公里约 0.11 元。油耗 7.5 L/100 km 的燃油车跑同样距离需要 18.75 升油，按 7.5 元/升约 140.63 元，电动车大约节省 113.13 元。
家充与公共充电对比
| 充电方式 | 参考价格 | 每百公里费用（18 kWh/100 km） |
|---|---|---|
| 家用谷电 | 0.30–0.40 元/kWh | 6–8 元 |
| 家用平/峰电 | 0.50–0.65 元/kWh | 10–13 元 |
| 公共交流慢充（含服务费） | 0.80–1.20 元/kWh | 16–24 元 |
| 直流快充（含服务费） | 1.20–2.00 元/kWh | 24–40 元 |
电价因城市、时段和充电运营商差异很大，请使用您自己的数据。表中已含约 10% 的充电损耗。结论是：主要在家用谷电充电的电动车，每公里成本只有燃油车的一小部分；而主要依赖快充的电动车，成本可能接近一辆省油的燃油车。
影响电耗的因素
- 低温。在零度以下，给座舱和电池加热会让续航减少 20% 到 30%。插枪状态下预热会有帮助。
- 车速。和燃油车一样，电动车在 120 km/h 时的电耗远高于 80 km/h。
- 轮毂和轮胎。大轮毂和宽轮胎通常会增加电耗。
- 充电方式。使用家用充电桩的损耗通常比普通插座低。
常见问题
在家给电动车充电要多少钱？
用增加的电量乘以电价，再加约 10% 的损耗。按 0.55 元/度充 45 kWh，约 27.50 元。75 kWh 电池从零充满约需 45.83 元。
电动车充电比加油便宜吗？
通常便宜得多，尤其是在家充电。按常见价格，电耗 18 kWh/100 km 的电动车每公里约 0.11 元，而 7.5 L/100 km 的燃油车每公里约 0.56 元。主要依赖公共快充时，差距会缩小。
为什么充电用的电比电池容量还多？
一部分电能会在充电器、线缆和电池中变成热量，充电时车辆系统也在耗电。家用充电的损耗通常为 10% 到 15%，用普通插座可能更高。
电动车要充到 100% 吗？
多数厂商建议日常充到 80% 至 90%，长途出行时再充满，因为锂离子电池长时间满电会加速老化。请查阅车辆手册：部分磷酸铁锂（LFP）电池设计上可以经常充满。
结果仅供参考。实际充电费用取决于电价套餐、时段、充电桩、气温和驾驶习惯。