ការគណនាថ្លៃសាករថយន្តអគ្គិសនី

របៀបប្រើការគណនានេះ

បញ្ចូលទំហំថ្មដែលអាចប្រើបាន និងកម្រិតថ្មមុន និងក្រោយសាក។ ក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ អ្នកបើកបរភាគច្រើនសាកចន្លោះ 20% ដល់ 80% ដែលល្អសម្រាប់ថ្ម និងលឿនជាងនៅស្ថានីយសាករហ័ស។ បញ្ចូលតម្លៃអគ្គិសនីក្នុងមួយ kWh ពីវិក្កយបត្រភ្លើង ឬតម្លៃដែលស្ថានីយសាកបង្ហាញ។

ការសាកមិនដែលមានប្រសិទ្ធភាព 100% ទេ៖ ថាមពលខ្លះបាត់បង់ជាកំដៅក្នុងឧបករណ៍សាក ខ្សែ និងថ្ម។ ការគណនានេះបន្ថែមការបាត់បង់ទាំងនោះ ដើម្បីឱ្យថ្លៃត្រូវនឹងអ្វីដែលនាឡិកាភ្លើង ឬស្ថានីយសាកគិតលុយពិតប្រាកដ។

រូបមន្តថ្លៃសាក

ថាមពលបន្ថែម = ថ្ម (kWh) × (% ចុងក្រោយ − % ចាប់ផ្ដើម)
ថ្លៃ = ថាមពលបន្ថែម ÷ (1 − ការបាត់បង់) × តម្លៃក្នុងមួយ kWh

ឧទាហរណ៍៖ ថ្ម 75 kWh សាកពី 20% ដល់ 80% ទទួលបាន 75 × 0.60 = 45 kWh។ ជាមួយការបាត់បង់ 10% ត្រូវយកពីបណ្ដាញភ្លើង 45 ÷ 0.9 = 50 kWh។ តម្លៃ $0.20 ក្នុងមួយ kWh ការសាកនេះអស់ $10.00។ ជាមួយការប្រើថាមពល 18 kWh/100 km វាបន្ថែមចម្ងាយប្រហែល 250 គ.ម ឬប្រហែល 4 សេនក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ។ ឡានសាំងស៊ី 7.5 L/100 km ត្រូវការ 18.75 លីត្រសម្រាប់ចម្ងាយនេះ ប្រហែល $20.63 ក្នុងតម្លៃ $1.10/លីត្រ ដូច្នេះរថយន្តអគ្គិសនីសន្សំបានប្រហែល $10.63។

អ្វីដែលប៉ះពាល់ដល់ការប្រើថាមពល

• ម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ នៅក្នុងអាកាសធាតុក្ដៅ ការបើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខ្លាំងប្រើថាមពលបន្ថែម ជាពិសេសពេលបើកក្នុងទីក្រុង។
• ល្បឿន។ ដូចឡានសាំងដែរ រថយន្តអគ្គិសនីប្រើថាមពលច្រើនជាងនៅ 120 គ.ម/ម៉ោង ធៀបនឹង 80 គ.ម/ម៉ោង។
• កងឡាន និងកង់។ កងឡានធំ និងកង់ធំទូលាយជាធម្មតាប្រើថាមពលច្រើនជាង។
• ប្រភេទឧបករណ៍សាក។ ការបាត់បង់ជាធម្មតាតិចជាង ពេលប្រើឧបករណ៍សាកដាក់ជញ្ជាំង ធៀបនឹងព្រីភ្លើងធម្មតា។

សំណួរដែលសួរញឹកញាប់

លទ្ធផលជាការប៉ាន់ស្មាន។ ថ្លៃពិតអាស្រ័យលើតម្លៃភ្លើង ម៉ោង ឧបករណ៍សាក សីតុណ្ហភាព និងរបៀបបើកបរ។